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知識(shí)分享‖滾動(dòng)軸承故障診斷之沖擊脈沖技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2024-11-11
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沖擊脈沖技術(shù)（SPM，shock pulse method）是專門(mén)用于滾動(dòng)軸承故障診斷的方法。在滾動(dòng)軸承中，滾道和滾動(dòng)體之間的接觸面會(huì)產(chǎn)生沖擊脈沖信號(hào)，SPM能夠有效地提取沖擊脈沖信號(hào)的關(guān)鍵信息從而對(duì)滾動(dòng)軸承退化和潤(rùn)滑狀況進(jìn)行有效診斷。
通過(guò)SPM技術(shù)可以獲得滾動(dòng)軸承的強(qiáng)脈沖值（dBm，Maximum Value）與地毯值（dBc，Carpet Value）。
dBm是最強(qiáng)的的沖擊脈沖幅值，表示軸承狀態(tài)。數(shù)據(jù)獲取時(shí)間由用戶輸入的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)確定，測(cè)試表明，為了獲得能揭示軸承狀況的代表性讀數(shù)，應(yīng)至少持續(xù)10轉(zhuǎn)，以便獲得穩(wěn)定數(shù)值。在每10轉(zhuǎn)過(guò)程中，至少會(huì)有一個(gè)與軸承相關(guān)的沖擊，獲取時(shí)間持續(xù)50轉(zhuǎn)以上，dBm值將會(huì)變得很穩(wěn)定，而且能很好地反映軸承損傷的嚴(yán)重性。
dBc表示軸承潤(rùn)滑情況，當(dāng)軸承潤(rùn)滑良好時(shí)，低幅值沖擊脈沖數(shù)量很少，dBc值較小。當(dāng)軸承缺乏潤(rùn)滑時(shí)，高幅值沖擊脈沖數(shù)量較多，dBc值較髙。dBc檢測(cè)時(shí)間以5ms為單位，在每個(gè)時(shí)間段中會(huì)對(duì)最強(qiáng)的沖擊脈沖進(jìn)行識(shí)別，并暫時(shí)儲(chǔ)存。隨著測(cè)量時(shí)間變長(zhǎng)，儲(chǔ)存數(shù)據(jù)中最強(qiáng)的值被選為dBc值。
圖1 滾動(dòng)軸承典型dBm/dBc測(cè)試結(jié)果
東華測(cè)試無(wú)論是在通用測(cè)試平臺(tái)（DHDAS）還是在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)（PHM）均已具備沖擊脈沖測(cè)試分析模塊。
滾動(dòng)軸承早期故障診斷系統(tǒng)
使用東華沖擊脈沖測(cè)試分析模塊，成功對(duì)國(guó)產(chǎn)某型盾構(gòu)機(jī)主軸承進(jìn)行故障診斷，準(zhǔn)確判斷出軸承運(yùn)行異常狀態(tài)。
從圖3、4測(cè)試結(jié)果可知：主軸承dBm值較高，同時(shí)dBc值處在一個(gè)中等幅值水平，據(jù)此判定主軸承存在故障，故障嚴(yán)重等級(jí)為中等偏上。廠家停機(jī)拆檢后確實(shí)發(fā)現(xiàn)其中的若干個(gè)滾子嚴(yán)重?fù)p壞。
圖2 被檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)主軸承與沖擊脈沖傳感器布置實(shí)物照片
圖3 盾構(gòu)機(jī)主軸承0.5rpm工況時(shí)SPM測(cè)試結(jié)果
圖4 盾構(gòu)機(jī)主軸承3.5rpm工況時(shí)SPM測(cè)試結(jié)果
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